Analisi sperimentale di connessioni legno-acciaio per sistemi di cerchiatura in X-LAM di murature portanti

Renovation works on load-bearing masonry buildings often require the opening of new wall openings, which locally reduces the stiffness and strength of the walls. Steel ring-frame systems, the traditional solution, are heavy, invasive, slow to install and expensive. Cross-laminated timber (X-LAM, also known as CLT) panels represent a promising alternative thanks to their light weight, speed of installation and good in-plane performance. The behaviour of the system is governed by the steel connections, but for X-LAM, where the cross-layered structure complicates the response, experimental data are still scarce, especially for ring-frame systems of load-bearing masonry walls. This thesis experimentally investigates the shear behaviour of steel-to-timber connections in X-LAM, in terms of strength, stiffness, ductility and failure modes. Axial loading tests were carried out on specimens, with loading and unloading cycles followed by a monotonically increasing load up to failure. The results were compared with the provisions of CNR-DT 206 R1/2018 and Eurocode 5.

Gli interventi di ristrutturazione su edifici in muratura portante richiedono spesso l'apertura di nuovi vani, che riduce localmente rigidezza e resistenza delle pareti. La cerchiatura in acciaio, soluzione tradizionale, risulta pesante, invasiva, lenta da realizzare e costosa. I pannelli in legno lamellare a strati incrociati (X-LAM) rappresentano un'alternativa promettente per leggerezza, rapidità di posa e buone prestazioni nel piano. Il comportamento del sistema è governato dalle connessioni metalliche, ma per l'X-LAM, dove gli strati incrociati complicano la risposta, i dati sperimentali sono ancora scarsi, soprattutto per le cerchiature di murature portanti. Questa tesi valuta sperimentalmente il comportamento a taglio di connessioni acciaio-legno in X-LAM, in termini di resistenza, rigidezza, duttilità e modalità di rottura. Sono state condotte prove di carico assiale su provini, con cicli di carico e scarico seguiti da un carico monotono crescente fino a rottura. I risultati sono stati confrontati con le previsioni della CNR-DT 206 R1/2018 e dell'Eurocodice 5.